江門到廣州南站縮短至68公里！廣中江高速全線通車

　　12月28日，廣東交通集團發(fā)布消息，廣中江高速公路三期正式開通（除公鐵共建段外），會同已經建成通車的一期、二期工程，廣中江高速全線正式通車（除公鐵共建段外），市民出行又有了新的路線可以選擇。

　　廣中江高速是珠三角高速公路路網加密線，是廣佛肇和珠中江兩大都市圈交通一體化快速通道。全線通車后，江門到廣州南站由現在的85公里縮短至68公里，到廣州南沙區(qū)由現在的85公里縮短至70公里，到佛山市區(qū)由現在的70公里縮短至60公里，到順德由現在的62公里縮短至45公里。

　　宏偉的廣中江高速沙富立交。

　　穿越大灣區(qū)4市串聯8條高速

　　按照建設計劃，廣中江高速分三期進行建設，一期范圍為蓬江區(qū)荷塘鎮(zhèn)至江海區(qū)龍溪路段，二期范圍為荷塘鎮(zhèn)至鶴山市雅瑤鎮(zhèn)南靖村，三期范圍為順德區(qū)均安鎮(zhèn)至南沙大崗。

　　2016年，一期工程建成通車，扭轉了江門蓬江區(qū)東北部、江海區(qū)主城區(qū)、順德區(qū)均安鎮(zhèn)、中山市古鎮(zhèn)進出高速不便的局面；2017年，二期工程建成通車，與廣中江一期工程在荷塘鎮(zhèn)相連接。與江肇、江中及廣中江一期成環(huán)，形成了圍繞江門主城區(qū)的環(huán)城高速。隨著廣中江高速三期正式開通（除公鐵共建段外），該項目對融合廣佛肇和珠中江兩大都市圈的交通一體化、增強珠三角地區(qū)對粵西地區(qū)經濟輻射力的意義將完全凸顯，有效縮短粵西地區(qū)與廣州及東莞、深圳等城市的距離。

　　廣中江高速穿越廣州、佛山、中山、江門四地，項目起于鶴山市雅瑤鎮(zhèn)，止于廣州市南沙大崗鎮(zhèn)，全長約67公里，雙向六車道，設計時速100公里。串聯佛開、江肇、佛江高速佛山段、廣珠西、中山東外環(huán)、東新、中山西外環(huán)、江中等8條高速公路。

　　“廣中江高速全線設置17個互通立交，平均不到4公里就有一座，形成了特有的‘互通立交群’。”廣中江高速總工程師劉志剛說。其中，江門段共有沙富、荷塘等8個互通立交，特別是江門大道作為江門的快速通道，連接了東部三區(qū)一市，加快區(qū)域化進程，沙富立交的建設，明顯增強了江門大道的作用，也成了江門重要的高速出入口。

　　“架在空中的高速”

　　廣中江高速全線設置主線橋梁70座，匝道橋梁110座，其中包括主跨400米的濱江大橋、365米的番中大橋、380米的江海大橋、320米的潮荷大橋，以及主跨170米、195米鋼構橋各一座，橋梁長度占路線長度的83%以上。因此，廣中江高速被形象地稱為“架在空中的高速”。

　　由于區(qū)域內人口密度大，土地開發(fā)程度高，土地資源十分緊張，為了節(jié)省用地，廣中江高速在順德區(qū)均安鎮(zhèn)和中山市小欖鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)、南頭鎮(zhèn)境內，有17公里的路段與廣東電網公司500千伏高壓線路共用走廊。通過“共享”空間，項目節(jié)省用地66.7公頃。

　　節(jié)省土地使用的同時，廣中江高速廣泛引入新技術、新材料推動節(jié)能減排，打造綠色公路?！拔覀儾捎镁哂袦p少鋼筋混凝土用量、控制污染、施工便捷等優(yōu)點的PHC樁作為橋梁基礎，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉆孔灌注樁基礎，全線共有12.3公里橋梁在應用。此外，還在瀝青路面施工中采用了溫拌瀝青技術，應用里程約10公里，這是溫拌技術在廣東省第一次大規(guī)模應用。”劉志剛說。

　　據統(tǒng)計，廣中江高速綠色循環(huán)低碳公路項目共節(jié)省標準煤約13.88萬噸，減少二氧化碳排放約42.43萬噸，利用粉煤灰近12萬噸，利用洞渣約10萬立方米。2018年，廣中江高速公路作為國家第一批“綠色循環(huán)低碳公路示范性項目”，通過交通運輸部驗收。

　　“在工程建設中，節(jié)省用地是一方面，項目管理處還在技術、材料上下功夫，比如我們選擇使用的溫拌瀝青混合料，拌和時一氧化碳排放可減少約60%，二氧化硫可減少40%，氮氧化物可減少近60%?！眲⒅緞偨榻B。

      來源：南方網、江門市發(fā)展和改革局

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